በማጠቢያ ማሽን ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ብሬኪንግ መከላከያዎች አሉ?

በብሬኪንግ ሂደት ውስጥ የሞተር ውስጣዊ ኪሳራ እና የሜካኒካል ሸክም ኪሳራዎች በግምት 20% ከሚሆነው የማሽከርከር መጠን ውስጥ ናቸው።

ስለዚህ, የሚፈለገው የፍሬን ማሽከርከር ከዚህ ዋጋ ያነሰ ከሆነ, ምንም የውጭ ብሬኪንግ መከላከያ አያስፈልግም. ፍሪኩዌንሲ መለወጫ (VFD) ለትልቅ የኢነርጂ ጭነት ፍጥነት መቀነስ ወይም ድንገተኛ ፍጥነት ሲውል፣ ሞተሩ በሃይል ማመንጫው ሁኔታ ውስጥ ይሰራል እና የመጫኛ ሃይሉን ወደ ቪኤፍዲው የዲሲ ወረዳ በኢንቮርተር ድልድይ ያስተላልፋል፣ ይህም የቪኤፍዲ አውቶቡስ ቮልቴጅ እንዲፈጠር ያደርገዋል። መነሳት።

ከተወሰነ እሴት ሲያልፍ የድግግሞሽ መቀየሪያው ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ስህተት (የፍጥነት ቅነሳ፣ ድንገተኛ የፍጥነት ቅነሳ) ሪፖርት ያደርጋል።

ይህ ክስተት እንዳይከሰት ለመከላከል ብሬኪንግ ተከላካይ መመረጥ አለበት.

ምርጫብሬኪንግ ተከላካይመቋቋም፡-

የብሬኪንግ ተቃዋሚው የመቋቋም ዋጋ በጣም ትልቅ መሆን የለበትም። ከመጠን በላይ የመቋቋም እሴት ወደ በቂ ያልሆነ ብሬኪንግ ማሽከርከር ያስከትላል። በአጠቃላይ ከ 100% ብሬኪንግ ማሽከርከር ጋር ከሚዛመደው የብሬኪንግ ተከላካይ መከላከያ እሴት ያነሰ ወይም እኩል ነው። የብሬኪንግ መከላከያው መቋቋም በጣም ትንሽ መሆን የለበትም, እና የብሬኪንግ ተከላካይ ከሚፈቀደው ዝቅተኛ ዋጋ ያነሰ መሆን የለበትም. ከመጠን በላይ ብሬኪንግ አብሮ የተሰራውን የኢንቮርተሩን ብሬኪንግ ክፍል ሊጎዳ ይችላል።

የብሬኪንግ ተከላካይ ኃይል ምርጫ;

የ የመቋቋም ዋጋ ከመረጡ በኋላብሬኪንግ ተከላካይ, በ 15% እና 30% ብሬኪንግ አጠቃቀም መጠን መሰረት የብሬኪንግ መከላከያውን ኃይል ይምረጡ. በ 100 ኪሎ ግራም የታገደ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ማድረቂያን እንደ ምሳሌ በመውሰድ 11 ኪሎ ዋት ድግግሞሽ መለወጫ በመጠቀም የፍሬን አጠቃቀም መጠን 15% ገደማ ነው፡ ከ "100% ብሬኪንግ torque" ጋር የሚዛመደውን 62Ω ብሬኪንግ ተከላካይ መምረጥ እና በመቀጠል የፍሬን ኃይልን መምረጥ ይችላሉ. resistor. የ "100% ብሬኪንግ torque" እና "15% ብሬኪንግ አጠቃቀም" ሰንጠረዦችን በመጥቀስ, ተመጣጣኝ ብሬኪንግ ተከላካይ ሃይል 1.7 ኪ.ወ, እና በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት 1.5kW ወይም 2.0kW ናቸው. በመጨረሻም "62Ω, 1.5kW" ወይም 2.0 kW ብሬኪንግ መቋቋምን ይምረጡ.

"በፍጥነት ብሬኪንግ ለማድረግ ሁለት "62Ω, 1.5kW ብሬኪንግ ተከላካይ" በትይዩ ሊገናኙ ይችላሉ, ይህም ከ "31Ω, 3.0kW ብሬኪንግ resistor" ጋር እኩል ነው.

ሆኖም ግን, የመጨረሻው ዋጋ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባልብሬኪንግ ተከላካይ በP+ እና DB ተርሚናሎች መካከል የተገናኘው ከተጠቀሰው ዝቅተኛ የመከላከያ ዋጋ 30Ω ያነሰ መሆን የለበትም። የብሬክ አጠቃቀም፡ ይህ የሚያመለክተው በብሬኪንግ ስር ያለው የጊዜ ጥምርታ እና አጠቃላይ የስራ ጊዜ ነው። የብሬኪንግ አጠቃቀም ፍጥነቱ ብሬኪንግ አሃዱ እና ብሬኪንግ ተከላካይ በፍሬን ወቅት የሚፈጠረውን ሙቀት ለማስወገድ በቂ ጊዜ ይፈቅዳል። ለምሳሌ, ማሽኑ ለ 50 ደቂቃዎች የሚሰራ እና ለ 7.5 ደቂቃዎች ብሬኪንግ ከሆነ, የፍሬን ፍጥነት 7.5/50=15% ነው.

ተደጋጋሚ ብሬኪንግ ለሚፈልጉ ለምሳሌ እንደ ድርቀት ያሉ፣ የብሬኪንግ መጠኑ በሰንጠረዡ ውስጥ ከ15% በላይ ከሆነ፣ የብሬኪንግ ተከላካይ ሃይል እንደ ልዩ የስራ ሁኔታዎች በተመጣጣኝ መጠን መጨመር አለበት። ይህ ትርጉም ለእርስዎ ጠቃሚ እንደሚሆን ተስፋ ያድርጉ!